Рынок запчастей для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ: тенденции, вызовы и перспективы развития
Март-апрель 2023 стал кризисным и переломным моментом для украинского рынка автозапчастей. Зона активных боевых действий включала множество областей, поэтому производства были вынужденно приостановлены. С течением времени поставщики продумали другие варианты логистики, переместили продукцию на склады в более безопасные регионы, а некоторые заводы сумели возобновить работу на деоккупированных территориях.
Динамика развития автомобильных комплектующих
Средний возраст автопарка ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ приближается к 10-20 годам – советский и украинский автопром уступает место иностранным производителям деталей. Существующие тенденции свидетельствуют о том, что автомобильный рынок пытается сохранить запланированные показатели роста и не идти в минус. Сейчас сложились достаточно непростые условия, а количество производимых и проданных автомобилей несколько снизилось по сравнению с прошлыми годами.
ЗАЗ в Украине остается единственным предприятием, которому удалось реализовать полный цикл изготовления – начиная от штамповки, сварки, покраски деталей и заканчивая полноценной сборкой кузова. Это стало возможным благодаря тому, что на предприятии используется современное высокотехнологичное оборудование.
Чего ждать в ближайшем будущем
В то же время международная консалтинговая компания McKinsey & Company составила менее оптимистичный прогноз для рынка автозапчастей – его ждет падение, поскольку повышается спрос на электромобили. Глобальный переход на них может стать причиной того, что к 2035 году спрос на детали к двигателям внутреннего сгорания и запчастям к трансмиссиям существенно сократится.
Учитывая подобную тенденцию, производителям автозапчастей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ следует уже сейчас переориентировать бизнес и производство для работы над более перспективными направлениями деталей, например системами автономного управления, электронными ассистентами для водителя и т.д.
Еще один аспект, который повлияет на развитие отрасли автозапчастей – учитывая полномасштабное вторжение, Украина разрывает Межправительственное соглашение с Россией, в рамках которого комплектующие и авто из РФ ввозили без пошлины. В этом случае детали на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ тоже будут облагаться налогом на 10% пошлины, что станет причиной их подорожания для конечного покупателя.
Состояние современного рынка автозапчастей
Почти половина легковых автомобилей в Украине – именно советского, российского и украинского производства. Наибольший спрос традиционно остается на тормозные системы, ходовые колеса и запчасти для подвески ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ. В то же время темпы прироста рынка за последние несколько лет снизились.
Согласно данным Укравтопрома , количество предприятий в Донецкой и Луганской областях существенно сократилось. Среди них были заводы, производившие радиаторы, пружины, а также другие запчасти, активно используемые в процессе сборки автомобилей.
Статистика показывает, что ЗАЗ имел потери не только из-за военных действий в регионе. Некоторый спад производства на предприятии наблюдался уже несколько лет. Изготовленные запчасти использовались не только для производства отечественных автомобилей, но и шли на экспорт. В настоящее время объем экспорта существенно снизился.
Какими способами можно поддержать рынок автозапчастей:
- Продумайте и развивайте другие каналы сбыта.
- Искать других ритейлеров .
- Использовать новые современные методы продвижения товаров.
- Сделать упор на стандартизации бизнес-процессов.
Учитывая текущее состояние, производителям запчастей следует просмотреть маркетинговые стратегии и тактики поведения, выбрать новые методы конкурентной борьбы, а также искать действенные способы привлечения потенциальных покупателей.
К примеру можно дополнительно производить детали подвески и тормозной системы: опоры, рычаги, амортизаторы, тормозные диски и другие комплектующие, отличающиеся высокой доходностью. Подобные детали и авто аксессуары можно передавать для реализации на СТО.
Акцент на оригинальные запчасти к авто
Детали, подверженные износу вследствие активной эксплуатации, следует заменять сразу, чтобы не вызвать более серьезных поломок. Следует учитывать, что все узлы транспортного средства имеют ограниченную продолжительность службы.
Если использовать для ремонта оригинальные и фирменные запчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, к регулярному техосмотру получится подготовиться заранее. Проблемы возникают, когда владельцы авто делают выбор в пользу контрафактных деталей, потому что они стоят дешевле.
Почему стоит выбирать только оригинальные запчасти для ремонта автомобиля:
- Их характеристики и конфигурация полностью соответствуют установленным нормам.
- Высокое качество – гарантия безопасного передвижения по дороге и длительного периода службы.
- Наличие гарантии от производителя.
Именно поэтому покупка оригинальных деталей – вариант для водителей, которые планируют решать вопросы ремонта авто максимально просто, быстро и качественно.
Выводы
Учитывая сложившуюся ситуацию на рынке и экономическое положение, можно отметить, что наблюдаются кризисные явления на предприятиях по изготовлению автозапчастей. Чтобы украинский ЗАЗ развивался, наращивал объемы производства и был более конкурентоспособным, необходима дополнительная поддержка со стороны государства.
Основное преимущество запчастей к авто маркам ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ – доступная цена, в которую не включались дополнительные расходы на импорт, транспортные расходы и пошлины. С точки зрения качества, рынок деталей не уступает иностранным аналогам, поскольку на производствах используется современное оборудование и передовые технологии. Благодаря этому выпускается большое количество деталей и комплектующих – выбрать из чего.
На Запорожском автомобильном заводе сегодня серьезно уменьшено производство автомобилей, акцент сделан на изготовление комплектующих. Завод старается не отставать от мировых трендов, поэтому в ближайшее время планируется начать производство электромобилей и запчастей к ним. Штамповки в Lanos и Aveo активно экспортируются в Египет. Все детали идут в оригинальной заводской упаковке и маркируются специальным серийным номером.
